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Fahrbericht
Last Update 29.09.2010 14:05 Uhr
Victory Vision Tour
Futuroskop
Mit der Vision Tour hat die amerikanische Motorradmarke Victory einen avantgardistischen Gegen entwurf zu den traditionellen Milwaukee Eisen von Harley Davidson aufgelegt. Das Cruiser Touren Bike könnte einem Science Fiction Film entsprungen sein. Wo immer dieses Motorrad auftaucht, bleiben Menschen mit offenen Mündern stehen und schauen diesem zweirädrigen Zukunftsmobil hinterher.
Die schwungvoll dynamischen Linien und die ausladende Verkleidung erinnern an das Batmobil. In ihrer Schwülstigkeit kommt die Vision Tour einer Hommage an die legendären Ami Straßenkreuzer der dreißiger Jahre gleich. Allein die Heckpartie bietet reichlich Raum zu Interpretationen: Unter dem mächtigen Topcase prangen zwei unglaublich hervorstechenden Backen, an die sich unten zwei Schalldämpfer harmonisch an schmiegen. Dazwischen stehen zwei im Victory Zeichen gespreizte Rück leuchten, deren Front Pendant von einem ebenfalls v förmigen Scheinwerfer Ensemble gebildet wird. Zusammen mit zwei langen Blinkleisten und der breiten Verkleidung kann diese Optik ein wenig bange machen, wenn sie im Rückspiegel auftaucht.
Dem Fahrer bietet die Vision ein artgerechtes Infoprogramm mit vier Rundinstrumenten und einem Multifunktionsdisplay. Auf der Tank oberseite sind die verschiedenen Knöpfe zur Bedienung des Enter tainment Center inklusive mp3 Dock untergebracht. Dieses lässt sich aber auch vom linken Lenkerende aus über verschiedene Tasten handhaben. Ihren Piloten nimmt die Victory in niedrigen 67 Zentimetern Höhe auf und platziert ihn aufrecht bei weitgehend vorgegebener Position im weichen Polster. Die Füße ruhen auf breiten Trittbrettern, auf denen sich Cowboystiefel in Größe 48 verloren vorkommen. Die Arme greifen ans weit nach hinten geschwungene Lenker geweih und dirigieren die fette Fuhre sicher durch die Welt. Dabei bleibt der Fahrer von allen Umwelteinflüssen verschont. Der riesige Vorbau im Zusammenspiel mit der höhen verstellbaren Scheibe eliminiert alle Winde sowie
Regen. Was in der Übergangszeit wünschenswert ist, führt im Hochsommer schon mal zum Hitzestau hinterm Windschild. Hinzu kommt eine ordentliche Dosis Hitze durch den Auspuffkrümmer auf der rechten Motorseite.
Apropos Motor: Beim Triebling handelt es sich nach guter amerikanischer Sitte um einen luft / ölgekühlten V Motor, der seine zwei Zylinder im Winkel von 50 Grad spreizt. Verglichen mit den Harley Triebwerken wirkt das 1 731 ccm große Aggregat mit Einspritzung, Vier ventiltechnik und hydraulischen Tassenstößeln sehr modern. Unterm Strich bringt der Motor ordentliche 70 kW/95 PS Maximalleistung, die ein stilechter Zahnriemen ans 16 zöllige Hinterrad transferiert. Doch für diese Art Motorrad ist die Leistung zweitrangig, aufs Drehmoment kommt es an. Und da liefert der Freedom Engine seine maximalen 146 Nm schon bei knapp über 4 000 Touren ab. Im lang ausgelegten sechsten Overdrive Gang schiebt er das Bike schaltfaul und sanft blubbernd bei niedrigen Drehzahlen gleitend durchs Gelände. Mehr noch: Beim Gasaufziehen am Ortsausgang dreht die Vision ruckfrei und erstaunlich nachdrücklich bis an den roten Bereich auch wenn sie und ihre Besatzung sich um 3 000 Touren herum wesentlich wohler fühlen.
Allerdings leidet auch die Victory an der amerikanischen Krankheit: Das Auffinden des Leerlaufs gestaltet sich stets schwierig, das Einlegen des ersten Gangs wird von einem mächtigen Klonk begleitet. Ungewöhnlicherweise besitzt die Vision keine Schaltwippe, deshalb müssen Menschen mit Stiefelgrößen unter 45 zum Schalten die Füße ein wenig nach vorn schieben.
Was aber wirklich erstaunt, ist die Leichtfüßigkeit, mit der sich die 360 Kilogramm übers Asphaltband bewegen lassen. Abgesehen von den kritischen Momenten Anfahren, kurz vorm Anhalten und dem Rangieren merkt man der Amerikanerin
Technische Daten Victory Vision Tour:
Cruiser Tourenmotorrad mit luft / ölgekühltem 50 Grad Zweizylinder Viertakt V Motor, vier Ventile je Zylinder, Hubraum: 1731 ccm, max. Leistung: 70 kW/95 PS bei 5 250 U/min, max. Drehmoment: 146 Nm bei 4 250 U/min, elektronische Kraftstoffeinspritzung, geregelter Katalysator, Sechsganggetriebe, Zahnriemenantrieb, Leichtmetall-Brückenrahmen, Telegabel, Leichtmetall-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, zwei Scheibenbremsen vorn, eine hinten, ABS, Sitzhöhe 67 cm, Tankinhalt: 22,7 Liter, Leergewicht: 360 kg; Preis 21.990 Euro
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ihre Pfunde nicht an. Selbst Hänflinge können die dicke Vision erstaunlich flott bewegen. So sorgt der Straßenkreuzer tatsächlich für eine ordentliche Portion Fahrspaß, der dieser Gattung ansonsten zu Lasten der Tourentauglichkeit eher abgeht. Das liegt an der guten Gleichgewichts verteilung und dem niedrigen Sitz, der viel Vertrauen schafft. Zudem besitzt die Vision eine für Cruiserverhältnisse geradezu unglaubliche Schräglagen freiheit, es braucht schon fast einen Sportfahrer, um mit den Trittbrettern Narben in den Asphalt zu ritzen.
Für Notfälle ist das Trumm mit einer wirkungsvollen Drei Scheiben Bremse versehen, die serienmäßig über ein ABS verfügt und als Integralbremse ausgeführt ist. Beim Tritt auf den Fußhebel, der deutlich zu weit vorn liegt, wird für eine sehr effektive Verzögerung gleichzeitig die Vorderbremse aktiviert. Der Griff an den Bremshebel am Lenker hat dagegen eher homöopathische Folgen, die Entwickler haben das amerikanische Bremsverhalten mit Betonung der Fußarbeit im Blick gehabt.
Alles andere an der Maschine ist Luxus pur: Von beheizten Sitzen und Griffen über satte 110 Liter Stauraum bis zum Tempomat ist alles an Bord, was das Reisen angenehm und kurzweilig macht, inklusive des serienmäßigen guten Soundsystems. Zwar halten die beiden integrierten Gepäckabteile in den Heckbacken nicht, was die äußere Form verspricht sie sind zu zerklüftet und haben einen engen Einstieg doch zusammen mit dem Topcase und kleinen Staufächern in der Verkleidung gibt es mehr Stauraum als man braucht. Freunde des Besonderen werden schnell Gefallen an der ungewöhnlichen amerikanischen Kreatur finden, denn die erstaunlichen Fähigkeiten werden zu einem in diesen Kreisen günstigen Preis von 21.990 Euro angeboten.
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Fotos: rkm/mid
Thilo Kozik/mid
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Das Cruiser Touren Bike könnte einem###Science Fiction Film entsprungen sein.###Wo immer dieses Motorrad auftaucht,###bleiben Menschen mit offenen Mündern###stehen und schauen diesem###zweirädrigen Zukunftsmobil hinterher.
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###Die schwungvoll dynamischen Linien und###die ausladende Verkleidung erinnern an###das Batmobil. In ihrer Schwülstigkeit###kommt die Vision Tour einer Hommage an###die legendären Ami Straßenkreuzer der###dreißiger Jahre gleich. Allein die###Heckpartie bietet reichlich Raum zu###Interpretationen: Unter dem mächtigen###Topcase prangen zwei unglaublich###hervorstechenden Backen, an die sich###unten zwei Schalldämpfer harmonisch an###schmiegen. Dazwischen stehen zwei im###Victory Zeichen gespreizte Rück###leuchten, deren Front Pendant von einem###ebenfalls v förmigen Scheinwerfer###Ensemble gebildet wird. Zusammen mit###zwei langen Blinkleisten und der breiten###Verkleidung kann diese Optik ein wenig###bange machen, wenn sie im Rückspiegel###auftaucht.
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###Dem Fahrer bietet die Vision ein###artgerechtes Infoprogramm mit vier###Rundinstrumenten und einem###Multifunktionsdisplay. Auf der Tank###oberseite sind die verschiedenen Knöpfe###zur Bedienung des Enter tainment Center###inklusive mp3 Dock untergebracht.###Dieses lässt sich aber auch vom linken###Lenkerende aus über verschiedene###Tasten handhaben. Ihren Piloten nimmt###die Victory in niedrigen 67 Zentimetern###Höhe auf und platziert ihn aufrecht bei###weitgehend vorgegebener Position im###weichen Polster. Die Füße ruhen auf###breiten Trittbrettern, auf denen sich###Cowboystiefel in Größe 48 verloren###vorkommen. Die Arme greifen ans weit###nach hinten geschwungene Lenker###geweih und dirigieren die fette Fuhre###sicher durch die Welt. Dabei bleibt der###Fahrer von allen Umwelteinflüssen###verschont. Der riesige Vorbau im###Zusammenspiel mit der höhen###verstellbaren Scheibe eliminiert alle###Winde sowie Regen. Was in der###Übergangszeit wünschenswert ist, führt###im Hochsommer schon mal zum Hitzestau###hinterm Windschild. Hinzu kommt eine###ordentliche Dosis Hitze durch den###Auspuffkrümmer auf der rechten###Motorseite.
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###Apropos Motor: Beim Triebling handelt es###sich nach guter amerikanischer Sitte um###einen luft / ölgekühlten V Motor, der seine###zwei Zylinder im Winkel von 50 Grad###spreizt. Verglichen mit den Harley###Triebwerken wirkt das 1 731 ccm große###Aggregat mit Einspritzung, Vier###ventiltechnik und hydraulischen###Tassenstößeln sehr modern. Unterm###Strich bringt der Motor ordentliche 70###kW/95 PS Maximalleistung, die ein###stilechter Zahnriemen ans 16 zöllige###Hinterrad transferiert. Doch für diese Art###Motorrad ist die Leistung zweitrangig,###aufs Drehmoment kommt es an. Und da###liefert der Freedom Engine seine###maximalen 146 Nm schon bei knapp über###4 000 Touren ab. Im lang ausgelegten###sechsten Overdrive Gang schiebt er das###Bike schaltfaul und sanft blubbernd bei###niedrigen Drehzahlen gleitend durchs###Gelände. Mehr noch: Beim Gasaufziehen###am Ortsausgang dreht die Vision ruckfrei###und erstaunlich nachdrücklich bis an den###roten Bereich auch wenn sie und ihre###Besatzung sich um 3 000 Touren herum###wesentlich wohler fühlen.
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###Allerdings leidet auch die Victory an der###amerikanischen Krankheit: Das Auffinden###des Leerlaufs gestaltet sich stets###schwierig, das Einlegen des ersten###Gangs wird von einem mächtigen Klonk###begleitet. Ungewöhnlicherweise besitzt###die Vision keine Schaltwippe, deshalb###müssen Menschen mit Stiefelgrößen###unter 45 zum Schalten die Füße ein###wenig nach vorn schieben.
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###Was aber wirklich erstaunt, ist die###Leichtfüßigkeit, mit der sich die 360###Kilogramm übers Asphaltband bewegen###lassen. Abgesehen von den kritischen###Momenten Anfahren, kurz vorm Anhalten###und dem Rangieren merkt man der###Amerikanerin ihre Pfunde nicht an. Selbst###Hänflinge können die dicke Vision###erstaunlich flott bewegen. So sorgt der###Straßenkreuzer tatsächlich für eine###ordentliche Portion Fahrspaß, der dieser###Gattung ansonsten zu Lasten der###Tourentauglichkeit eher abgeht. Das liegt###an der guten Gleichgewichts verteilung###und dem niedrigen Sitz, der viel###Vertrauen schafft. Zudem besitzt die###Vision eine für Cruiserverhältnisse###geradezu unglaubliche Schräglagen###freiheit, es braucht schon fast einen###Sportfahrer, um mit den Trittbrettern###Narben in den Asphalt zu ritzen.
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###Für Notfälle ist das Trumm mit einer###wirkungsvollen Drei Scheiben Bremse###versehen, die serienmäßig über ein ABS###verfügt und als Integralbremse###ausgeführt ist. Beim Tritt auf den###Fußhebel, der deutlich zu weit vorn liegt,###wird für eine sehr effektive Verzögerung###gleichzeitig die Vorderbremse aktiviert.###Der Griff an den Bremshebel am Lenker###hat dagegen eher homöopathische###Folgen, die Entwickler haben das###amerikanische Bremsverhalten mit###Betonung der Fußarbeit im Blick gehabt.
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###Alles andere an der Maschine ist Luxus###pur: Von beheizten Sitzen und Griffen###über satte 110 Liter Stauraum bis zum###Tempomat ist alles an Bord, was das###Reisen angenehm und kurzweilig macht,###inklusive des serienmäßigen guten###Soundsystems. Zwar halten die beiden###integrierten Gepäckabteile in den###Heckbacken nicht, was die äußere Form###verspricht sie sind zu zerklüftet und###haben einen engen Einstieg doch###zusammen mit dem Topcase und kleinen###Staufächern in der Verkleidung gibt es###mehr Stauraum als man braucht. Freunde###des Besonderen werden schnell###Gefallen an der ungewöhnlichen###amerikanischen Kreatur finden, denn die###erstaunlichen Fähigkeiten werden zu###einem in diesen Kreisen günstigen Preis###von 21.990 Euro angeboten.
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