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Hersteller News
Last Update 10.11.2011 15:47 Uhr
Porsche 911
legt dank ZF noch einen Gang zu -
 Der neue Porsche 911 kommt mit einem Siebengang-Handschaltgetriebe auf den Markt - als erster Serien-Pkw überhaupt.
Düsseldorf - Ab September kann der neue Porsche 911 bestellt werden, die Auslieferungen beginnen im Dezember. Wer sich nicht für das 3 500 Euro teure PDK-Getriebe entscheidet, bekommt das serienmäßige Siebengang-Hand-Schaltgetriebe, das erste seiner Art.
Was Lkw-Fahrer nur ein müdes Lächeln erübrigt, löst bei den Pkw-Fahrern jedoch ein Raunen aus: Der neue Porsche 911 kommt mit einem Siebengang-Handschaltgetriebe auf den Markt, als erster Serien-Pkw überhaupt. Während Berufskraftfahrer teilweise mit 16 Gängen jonglieren, ist im Pkw bei
sechs Schluss. Und selbst der sechste Gang wird von dem einen oder anderen (älteren) Autofahrer verschmäht, schließlich legt man keinen Gang ein, den man nicht kennt.
Doch die gefühlte Inflation der Schaltgassen ist kein Drangsal der Industrie. Nein, die zusätzliche Gang-Option dient einem einfachen Zweck: der Reduktion des Spritverbrauchs. Denn durch die fünf Schaltgassen des von ZF gebauten Getriebes, der siebte Gang ist beim neuen 911er übrigens oben rechts angeordnet, kann der Motor häufiger mit niedrigerer Drehzahl und somit effizienter
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arbeiten, ohne dass der Fahrspaß darunter leidet.
Wie viel Sprit durch das Zulegen eines weiteren Ganges eingespart werden kann, verraten weder ZF noch Porsche. Klar ist nur, dass sich alle Käufer eines 911er bereits jetzt mit dem Gedanken an einen Schaltgassen-Zuwachs anfreunden sollten. Denn wenn der Zulieferer dem Verbrauch zuliebe schon ein so modernes Getriebe entwickelt, wäre es doch schade, wenn die Schaltpartie aufgrund von den eingefahrenen Gewohnheiten weiterhin bei Nummer sechs endet.
Wie viel Sprit durch das Zulegen eines weiteren Ganges eingespart werden kann, verraten weder ZF noch Porsche.
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Fotos: Porsche
Sabine Stahl/mid
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Düsseldorf - Ab September kann der###neue Porsche 911 bestellt werden, die###Auslieferungen beginnen im Dezember.###Wer sich nicht für das 3 500 Euro teure###PDK- Getriebe entscheidet, bekommt###das serienmäßige Siebengang- Hand-###Schaltgetriebe, das erste seiner Art.###
Was Lkw- Fahrer nur ein müdes###Lächeln erübrigt, löst bei den Pkw-###Fahrern jedoch ein Raunen aus: Der###neue Porsche 911 kommt mit einem###Siebengang- Handschaltgetriebe auf###den Markt, als erster Serien- Pkw###überhaupt. Während Berufskraftfahrer###teilweise mit 16 Gängen jonglieren, ist###im Pkw bei sechs Schluss. Und selbst###der sechste Gang wird von dem einen###oder anderen (älteren) Autofahrer###verschmäht, schließlich legt man###keinen Gang ein, den man nicht kennt.###
Doch die gefühlte Inflation der###Schaltgassen ist kein Drangsal der###Industrie. Nein, die zusätzliche Gang-###Option dient einem einfachen Zweck:###der Reduktion des Spritverbrauchs.###Denn durch die fünf Schaltgassen des###von ZF gebauten Getriebes, der siebte###Gang ist beim neuen 911er übrigens###oben rechts angeordnet, kann der Motor###häufiger mit niedrigerer Drehzahl und###somit effizienter arbeiten, ohne dass der###Fahrspaß darunter leidet.###
Wie viel Sprit durch das Zulegen eines###weiteren Ganges eingespart werden###kann, verraten weder ZF noch Porsche.###Klar ist nur, dass sich alle Käufer eines###911er bereits jetzt mit dem Gedanken###an einen Schaltgassen- Zuwachs###anfreunden sollten. Denn wenn der###Zulieferer dem Verbrauch zuliebe schon###ein so modernes Getriebe entwickelt,###wäre es doch schade, wenn die###Schaltpartie aufgrund von den###eingefahrenen Gewohnheiten weiterhin###bei Nummer sechs endet.
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