KTM 125 Duke

Eine coole Kiste -

KTM erhofft sich mit der ersten Straßen-125er nicht nur Sympathien bei älteren Semestern, sondern will auch denjenigen Nachwuchs an die sportliche Marke binden, der sein Glück nicht nur im Gelände findet.

Das Wort cool bekommt man als Fahrer der KTM 125 Duke immer wieder zu hören. Wer mit der neuen Achtellitermaschine unterwegs ist, erfährt viele positive Reaktionen.

Mattighofen/Österreich - Das Wort cool bekommt man als Fahrer der KTM 125 Duke immer wieder zu hören, vom kleinen Buben über den erwachsenen Motorradlaien bis hin zum Zweirad-Experten, für den die Marke KTM primär als Hersteller für extreme Gelände-Motorräder steht. Sie alle äußern sich anerkennend über das kleine Supermoto-Funbike. Wer mit der neuen Achtelliter-Maschine unterwegs ist, erfährt viele positive Reaktionen, und die kommen fast nie ohne das Wörtchen cool aus. In der Tat sieht die kleine Österreicherin auch für ältere Augen durchaus flott aus. Sie wirkt keineswegs wie ein Einsteigermotorrad, auf dem man sich als gesetzterer Biker nur lächerlich machen kann. Nein, auch mit mehreren Lebensjahrzehnten auf dem Buckel kann man getrost auf der KTM Platz nehmen, denn sie wurde quasi als Fahrzeug für Vater und Sohn konzipiert. Die ungedrosselte Version verfügt über 11 kW/15 PS Maximalleistung und fährt nach Angaben des Herstellers bis zu 115 km/h schnell. Gleich nach Drehen des Zündschlüssels erscheint im zentralen Cockpit in LED-Zeichen das vielversprechende KTM-Motto Ready to Race, das man bei diesem Modell aber vielleicht realistischer mit Start frei! übersetzen

sollte. Auch der Sound, der dem Auspuff entweicht, klingt recht sportlich. Um halbwegs zügig voranzukommen, muss der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder-Motor mit 125 ccm Hubraum dann aber ordentlich gedreht und die sechs Gänge sollten fleißig durch geschaltet werden. Beides klappt jedoch bestens, und vor allem im Stadtverkehr schwimmt man mit der kleinen KTM zügig mit. Außerorts fehlt der Duke an Steigungen aber ein wenig die Kraft. Aber weil sich die Gänge so schön schnell und weich schalten lassen, ist man selten als Verkehrshindernis unterwegs. Zum Sicherheitsgefühl tragen die vibrations freien Rückspiegel und die gut dosierbaren und sauber zupackenden Bremsen bei, am Vorderrad gar mit Vierkolben-Festsattel. Die nach vorne orientierte Sitzposition sowie der kurze Radstand sorgen dafür, dass auf dem Vorderrad viel Druck lastet, was vor allem in Kurven das Sicherheitsgefühl erhöht. Nicht zuletzt dank des geringen Gewichts von 132 Kilogramm und der exakt ansprechenden Lenkung lässt sich die kleine Österreicherin fast spielerisch bewegen und sauber um Kurven zirkeln. Die Erfahrung im Bau von Supermotos hat KTM auch beim Einsteigermodell einfließen lassen. Den Eindruck, hier mit

Teststeno KTM 125 Duke:

Unverkleidetes Supermoto-Funbike mit flüssigkeitsgekühltem Einzylinder-Viertakt-Motor, vier Ventile, 125 ccm Hubraum, 11 kW/15 PS Leistung bei 9 500 U/min, max. Drehmoment 12 Nm bei 8 000 U/min, geregelter Katalysator, elektronische Einspritzung, Upside-Down-Gabel vorn, Druckgussschwinge hinten, Zentralfederbein, Kettenantrieb, Sechsganggetriebe, Reifen vorn 110/70 ZR 17, Reifen hinten 150/60 ZR 17, Höchstgeschwindigkeit 115 km/h, Leergewicht (ohne Zubehör) 132 kg, zulässiges Gesamtgewicht 282 kg, Zuladung 150 kg, Sitzhöhe 81 cm, Tankinhalt 10,5 Liter, Verbrauch 3,0 l/100 km Super, Preis 3 995 Euro, Garantie zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung, Serviceintervall 5 000 Kilometer.