Harley Davidson XL883L SuperLow

Präsentation: Tief und cool

Zur Motorradsaison 2011 erweitert Harley-Davidson seine Modellpalette um die kompakte XL883L SuperLow. Bei einer Sitzhöhe von 64,5 Zentimetern ist der Name Programm.

Die XL-Familie stellt den idealen Einstieg in die Welt der amerikanischen Traditionsschmiede Harley-Davidson dar. Mit 883 ccm Hubraum und handlichen Abmessungen sind die Bikes besonders bei jenen Kunden beliebt, die keine Gardemaße haben, aber dennoch Lust am Donnern eines V2. Zur Saison 2011 wird die Modellpalette mit der kompakten XL883L SuperLow bereichert. Bei einer Sitzhöhe von 64,5 Zentimetern ist der Name Programm. Zudem ist die ab 8 295 Euro erhältliche SuperLow zusammen mit der preisidentischen XL 883R der günstigste Weg zu einem Milwaukee-Eisen. Der Neuzugang löst die bekannte XL883L Low ab, die nicht mehr angeboten wird. Allerdings kann man beide Modelle auf den ersten Blick schon mal verwechseln. Beim zweiten oder dritten Hinsehen zeigen sich jedoch die Unterschiede. Speziell die gedrungene Silhouette lässt erahnen, dass es sich hier um mehr als eine überarbeitete Version des Vorgänger-Modells handelt. So wanderte beispiels-weise das elektronische Motor-Steuergerät (ECM) von seinem angestammten Platz unter dem Sattel ein Stück nach vorn Richtung Zylinder. Dadurch ließ sich der Solositz noch eine Idee tiefer und etwas weiter nach hinten versetzt montieren. Und weil er sich in einer Höhe von knapp unter 65

Zentimetern befindet, bekommen auch zierlichere Menschen die Füße auf den Boden, während der ebenfalls neue Lenker eine aufrecht-entspannte Sitzhaltung erlaubt.Den Fahrkomfort kann man durchaus als geschmeidig bezeichnen: Größere Federwege vorn und hinten und das verwindungssteife Fahrwerk sorgen trotz des nicht gerade federleichten Gewichts von 260 Kilogramm für einen quirligen Charakter. Der wird zwar in Kurven durch die früh aufsetzenden Fußrasten beizeiten limitiert. Doch die SuperLow will ohnehin kein Sportgerät sein, sondern einfach nur eine ebenso leicht wie launig zu fahrende Harley. Für Schub sorgt der bekannte V-Twin mit 883 ccm Hubraum, Kraftstoff-Einspritzung und silber farbenem Outfit. Der luftgekühlte Zweizylinder leistet 39 kW/53 PS, die bei 5 900 Touren anstehen, während das maximale Drehmoment von 70 Nm bei 3 750 U/min erreicht wird. Zusätzlich wird eine 34 PS starke Einsteigerversion angeboten, die ein maximales Dreh-moment von 62 Newtonmetern abliefert. Eine eher kurze Übersetzung - das Hinterrad wird via Zahnriemen angetrieben - erlaubt eine kernige Beschleunigung, während die Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h ein eher theoretischer Wert bleibt, da der Fahrtwind zu sehr an einem zerrt. Auf den neuen

Teststeno Harley-Davidson XL883L SuperLow:

Cruiser mit luftgekühltem Viertakt-45-Grad-V-Twin, vier untenliegende, per Zahnrad angetriebene Nockenwellen, zwei über Kipphebel betätigte Ventile je Zylinder, 883 ccm Hubraum, Leistung 39 kW/53 PS bei 5 900 U/min, max. Drehmoment 70 Nm bei 3 750 U/min, Höchstgeschwindigkeit 170 km/h, (Einsteigervariante: 25 kW/34 PS bei 6 000 U/min, max. Drehmoment 62 Nm bei 2 500 U/min, Höchstgeschwindigkeit: 145 km/h), elektronische Einspritzung, 3-Wege-Katalysator, Einstufung nach Euro 3-Norm, Tankinhalt 17 Liter, Leergewicht 260 kg, Zuladung 194 kg, fünf Gänge, Sitzhöhe 64,5 cm, Reifen: Michelin Harley-Davidson, 120/70 ZR18, 150/60 ZR17; Preis: ab 8 295 Euro; Zweifarbvariante: 8 775 Euro.