Fahrbericht Triumph Street Triple Modell 2008

Drei - gewinnt

Ready for race: Street Triple Cup

Sieger-Gene, genialer Mix und ultimativer Fahrspaß, so wirbt der Hersteller Triumph für seine neue Street Triple. Was ist dran, an dem neuen 675er Fighter? OMA wollte es wissen, hier nun der Test.

Unter mir fauchen die drei Zylinder der neuen Triumph Street Triple. Schon im Stand signalisiert es dir die pure Angriffslust. Jeder Gasstoß in die drei jeweils 225 ccm großen Zylinder wird mit einem aggressiven Grollen beantwortet. Dazu mischt sich das röchelnde Ansauggeräusch der Airbox. In mir steigt die Vorfreude auf die nächsten beide Tage auf. Die sportliche Sitzposition mit der moderaten Sitzhöhe von 80 Zentimetern, die bequemen Gelsitzbank (als Extra erhältlich), die dank der geringen Baubreite des Dreizylinders schmale Taille der Triple und die dicht am Fahrer positionierten Lenkerenden und Fußrasten steigern meine Vorfreude weiter. Also erster Gang eingelegt und es kann los gehen. Erstaunlich, wie leichtfüßig die Triple schon im dichten Stadtgeschlängel zu bewegen ist. Das angegebene Leergewicht von 167 Kilogramm scheint zu stimmen und die Triumph erweist sich als überaus handlich. Spielerisch lassen sich Hindernisse umkurven und 90 Grad Kehren umrunden. Nur beim Rangieren wünscht man sich ein wenig mehr Lenkeinschlag. Ansonsten besticht die Triple mit einem Handling, welches meine Vorfreude auf die kommenden Landstraßenkilometer förmlich in die Höhe treibt. Am Ortsausgangschild lasse ich der Triple ihren Lauf und erlebe eine Überraschung: sie geht ab, wie ich es von einer 600er noch nicht erlebt habe. Der Dreizylinder der Triple ist gegenüber der 675er Daytona Version in der Spitzenleistung auf 105 PS reduziert und dafür im Gegenzug im Durchzugsverhalten merklich angehoben worden. Während das Leistungsmaximum bei 11.700 U/Min. erreicht wird, liegt das maximale Drehmoment von 68 Nm bereits bei 9.200 U/Min. an. In der Praxis bedeutet dies, dass der Dreizylinder bereits ab 2.000 U/Min. kräftig zieht und ab 4.000 U/Min. richtig gierig abgeht. Andere 600er mit einem Zylinder mehr wirken in diesen Drehzahlregionen einfach

nur zäh. Die Triple aber zeigt bereits hier, was sie sein will: eine durchzugsstarke, handliche Sportlerin, die auf der Landstraße zur Jägerin größerer Beute (Superbikes) mutiert. Zwischen 6.000 und 12.000 U/Min. begeistert mich die Street Triple mit einem Durchzug, wie ich ihn von einer 600er noch nie und von einer 750er selten erlebt habe. Man macht das eine Freude. Diese Symbiose aus superhandlichem Fahrwerk und durchzugsstarken Motor sind eine Mischung, die einfach nur begeistern kann. Handlicher wie leistungsstärkere Motorräder und durchzugsstärker wie vergleichbar handliche Moppeds machen die Triumph Street Triple zur Königin der Landstraße. Das Leistungsverhalten eines Dreizylinders haben die Briten wirklich vorzüglich ausgereizt. Drei sind manchmal nicht nur genug, sondern entgegen Adam Riese bisweilen sogar mehr als Vier, auch wenn das kein Mathematiklehrer verstehen wird, es sei denn, er fährt eine Triumph. Meine Vorfreude hat mich nicht getäuscht. Die sportliche aber langstreckentaugliche Sitzposition, das tolle Fahrwerk mit der sensiblen Upside Down Gabel und dem tollen Handling und besonders der bärige Dreizylinder haben meine Erwartungen noch übertroffen. Jede Kurve wird zum Vergnügen, je enger, je lieber, jede Gerade reizt zum Beschleunigen. dabei muss das exakt und leicht zu schaltende Sechsganggetriebe weitaus weniger bemüht werden, wie man es ansonsten von Motorrädern dieser Hubraumklasse her kennt. Mancher Superbikepilot, den ich in der Kurve überholt habe, tut sich mehr als schwer, mich auf der Geraden wieder einzufangen und erst jenseits der 200 km/h Marke kann er sein Leistungsplus von 50 oder mehr PS ausspielen. Aber die nächste Kurve ist ja nicht weit und dank des geringen Leergewichts und der bei Triumph üblichen tollen Bremsanlage kann ich ihn wieder ärgern. Die beiden vorderen Stopper mit der sehr guten

Street Triple: Der 675er Fighter von Triumph

Wer ein sportliches Motorrad mit ansprechenden Allroundeigenschaften sucht, welches sowohl auf der Rennstrecke, wie auch auf der Landstraße und vor dem örtlichen Eiscafe eine gute Figur macht, welches zudem bezahlbar ist und dennoch exklusiv wirkt, der sollte sich die neue Triumph Street Triple beim Händler einfach mal ansehen und unbedingt eine Probefahrt vereinbaren, egal, ob erfahrener Fahrer, Neu- oder Wiedereinsteiger.